高速公路瀝青砼路面施工經驗都有哪些？

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來了解一下：

A、嚴把料源、工藝、質量關

控制集料料源關、加工工藝關和施工質量，是瀝青砼路面施工中的關鍵所在。充分重視瀝青砼路面集料料源的穩定性，杜絕不同集料品種摻配使用和混料現象的發生。實踐證明，使用的集料并進行嚴格的質量管理，使集料的穩定性和各項技術指標都符合要求，以及保證不同粒經礦料組成（單粒徑級配）的穩定，是鋪筑優良瀝青砼路面的第一個重要環節。

1、水穩基層集料建議采用反擊破加工工藝。

項目關鍵技術指標規定：壓碎值不大于24%，水穩0.075mm通過率不大于12.5%；瀝青下面層0.075mm通過率不大于10%；中上面層細集料采用機制砂代替石屑，要求0.075mm通過率不大于10%。

2、瀝青結合料技術質量要求

高速公路瀝青砼路面下面層采用道路石油瀝青A級70號粘稠瀝青，中、上面層采用SBS改性I-D級瀝青。瀝青結合料增加60℃動力粘度、老化后低溫針入度和針入度指數指標，同時采用美國SHRP計劃PG分級技術指標對瀝青質量實行雙指標控制，有針對性地對沿江氣候和瀝青砼路面能承受的高低溫性能進行了分析。

3、水泥結合料質量技術控制方法

為防止水泥穩定碎石基層出現我國半剛性基層常見的反射性裂縫、層間過密、強度過高現象、模量過大，項目對影響水穩質量的最關鍵因素水泥進行了新的應用研究，主要對水泥的7天抗壓強度、抗折強度和28天抗壓、抗折強度進行了界定。規定7d抗壓強度控制在11～12Mpa，28天抗壓強度控制在27.5～32.5Mpa之間，同時對呂酸三鈣、含硫量等技術指標提出了嚴格要求，且水泥穩定碎石用水泥強度等級在27.5～32.5級之間。

B、水泥穩定碎石基層施工關鍵控制技術

1．基于水泥穩定碎石干縮和溫縮的抗裂礦料級配應用研究

①對水穩礦料進行三條級配線對比試驗驗證。重點對規范級配范圍內的4.75mm、2.36mm和0.075mm篩孔通過率規定在中值線上、中、下，通過對7天強度、28天強度、90天強度和180天強度的發展規律和干縮、溫縮性能進行綜合整體性能對比分析，結果表明：4.75mm篩孔通過率控制在30～32%之間、0.075mm通過率在2.5～5%之間。采用控制其和強度的方法減少水穩材料的開裂，規定7天齡期無側限抗壓強度設計值不低于3Mpa，不高于4Mpa；水泥穩定碎石的收縮，重點從礦料級配出發，降低集料的總表面積，一方面在滿足強度要求的前提下，降低2.36、0.6、0.075mm篩孔的集料比例。

②水泥穩定碎石的縮裂主要與集料、礦料級配、含水量、水泥用量有關。試驗研究表明：相同級配的水泥穩定碎石，存在一相應于應變的水泥劑量，基本在4.5～5.0%;用水量對收縮的影響最為突出，用水量增大，收縮明顯呈線性增大；在水分蒸發時其收縮是不可避免的，控制集料中細集料的含量可以較小收縮。但如果為減少收縮而將細料降低到限度或取消，固然可以降低干縮應變，但該材料卻達不到早期強度和齡期的要求，從而使得半剛性基層強度和板體性難以充分發揮。由此可見，在集料中，適當的細料含量是不可缺少的。

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